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天津班车租赁当前客车租赁形势 |
| 来源： 作者： 点击： |
中国运输企业通常是购买客车，而国外大客车则主要依靠租赁，这就是国内外运输行业的不同之处。目前国内客车租赁也已经开始起步了。比如天津班车很多是租赁的，天津的公交车门上都写着某某租赁。
客车租赁使运输企业减少固定成本，因为租赁时间不用折旧，而租金进入运输成本，不进入固定资产成本，这样使运输企业的资金流动有更大的空间。从财务报表上来看，租金进入营运成本之后，可以减少赋税。天津班车租赁
目前我们国家客车租赁还是很小一部分，我个人希望客车厂和运输企业联合起来。从某种意义上来讲是一种资产的联合体，租赁企业搭一个平台，客车企业加盟，运输企业也加盟，这样的话，大家建立了一个很好的信用平台。
比如说北京到上海1000多公里，营运客车一般价位不低于100万元，低于100万元的客车在这条线路上没有竞争力。3年以后就需要换车。由于多数运输企业不搞旅游，这个车就要闲置，就要处理。最后结算下来，单车成本是亏损的。如果通过租赁公司，跑了3年后，把客车还给租赁公司，而租赁公司购买新车租给运输企业，这样保持营运客车安全状态，性能状态，减少事故，减少修理费。租赁公司的二手客车，给客车企业整修，整修完了以后，再租赁给旅游公司，跑二三百公里左右的旅游，这是没有问题的。跑两年到三年，然后就成为工厂班车。这样，租赁公司可以极大地提高客车的使用率，在有效的寿命当中提高使用率。天津班车租赁
普及客车租赁，可以提高资金、资产以及原材料的利用效率，也就是节约资源。比如中国的飞机，60％左右都是租来的，不是买的。目前中国主干线上大概有700多架飞机，这700多架飞机，有500多架是租来的。飞机制作商只是对飞机运营公司进行售后服务，运营公司选择机型。根据这种模式，我们大客车营运线路在国内完全可以这样做，不同的只是资金链大小的问题，产品类型的问题。
租赁企业最大的资产就是车辆。这种资产折旧完之后会存在什么问题？会存在贬值的问题，它不值钱了。就是租赁业把别人的固定资产当做商品，而不当做固定资产，这就是租赁企业跟普通企业的很大区别。天津班车租赁
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| 责任编辑： 整理时间：2016-4-27 19:25:45 |
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| 天津市公交旅行社有限责任公司、天津市公共交通五公司、天津市公旅客运有限公司及天津市公务汽车租赁有限公司同隶属于天津市公交集团(控股)有限公司。公司成立于1904年，是我国内地最早经营城市客运的企业，是一家有着百年优秀管理传统、雄厚经济实力的，以经营国内旅游和旅游包车、市内工厂通勤班车为主的国有专业化客运企业。目前公司总资产达4.5亿余元，拥有各类中高档旅游包车班车车辆近900部，是我市目前旅游包车行业中较大的国有企业。 |
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