天津客车租赁信息

  2003年以前，团体客车的定义是单位根据自身经济承受能力购买车辆，用于解决企业员工上下班交通问题的工具，一直作为生活资料出现。

       2003年以后，以江、浙、沪、珠三角等经济发达地区为代表的城市出现经济开发区，很多现代化企业纷纷入住，员工上下班交通由传统的公司提供车辆转向租赁车辆，使得团体客车出现了生产资料的性质，由此引发了2004年，团体客车市场出现了不同的细分市场。生产资料和生活资料两种不同的品质导致团体客车市场细分成两部分。天津客车租赁信息

     作为生活资料的团体客车作为生活资料的团体客车最本质的需求特点在于购买过程不必计算投资回报，只需要考虑“量力而行”。这个市场细分为3个市场：

（1）以核电等少数单位为代表，购买进口车辆作为班车。由于企业效益较好，考虑更多的是舒适性、安全性和品牌，对价格考虑因素极小，使得该类型车辆以进口品牌车辆为主，但该市场需求较少。

（2）以高校、药业、电力等优质企业事业单位，购买车辆以11.5m大车为主，基本是在目前主流的厦门金龙、苏州金龙、金旅、宇通4家产品中选择。

     其中值得分析的是高校市场，2003年开始的大学外迁状况下形成的一个阶段性优质的团体客车市场，随着大学城入住的完成，这个市场将急剧萎缩，5～6年后才会形成更新高峰。由于相同地区高校车队之间人员联系较多，对车辆性能交流较多，使得同一地区购车品牌集中度较高。由于高校资金实力较好，成为各个企业高档团体市场的争夺焦点，2003年下半年，金龙客车就推出了《阳光联盟——中国高校购车手册》，并以优异的业绩成功切入这个优质市场。

（3）部分资金实力不强的企业购买团体客车，主要以低性能、低价位为主，该车型在2003年以前的主导为太湖客车，在2003年以后，XMQ6116等车型也切入这个市场。该市场以10.5m车辆以及8～9m车辆为主。上述3个市场虽然各有特点，但由于作为生活资料，其购买能力普遍较好，基本上全额付款。对于客车企业营销商务政策不存在过多影响。但由于多数是散户购车，使得客车企业经销体系能力及素质在这个市场显得重要。

3 作为生产资料的团体租赁客车

3.1 团体租赁客车市场的特点团体租赁市场的出现促使团体租赁客车市场诞生，其最本质的特点是尽量实现投资效益最大化，该市场的特点：

（1）企业较多，垄断性租赁客车市场基本没有，平均单位保有车辆不足百台；

（2）具有明显现实业务后才进行车型选择的特点，多数不具备资金实力。由于资金较少、业务单一，班车租赁公司先和租车企业谈好合作，签订 2～3年租赁合同，然后进行购车经营。

     车身可以免费做租赁方企业广告，租车费用按地区不同，每天约600～1000元不等。班车租赁形式的诞生，使得班车的使用特征发生变化，由原来的单纯为企业服务转化为周一至周五做企业班车用，周末对社会租赁，进入包括旅游在内的多种租赁市场。

3.2 适应多种细分市场的生产资料特性对于客车营销以及技术特点产生深刻影响

3.2.1 购车普遍贷款就营销而言，由于客车租赁公司普遍存在资金少的状况，但普遍2～3年租期使得后续的盈利能力较强，导致购车过程普遍需求消费贷款。目前在包含国家宏观调控等多种原因导致的客车信贷基本停顿，使得购车资金压力需要客车企业共同分担，要求客车企业在营销过程中提供商业金融支持。

3.2.2团体、旅游等多种细分市场的车型，导致车型特点发生变化

（1）车辆价格相对较低。按照正常的运营，租赁公司在 2～3年合约满后再另行出租，车费降低，所以租车公司一般成本核算是在2～3年内经营收益可以抵销购车费用，导致对整车购车价格的敏感度极高。 （2）由于车辆出租，代表租赁公司形象，租赁公司希望车辆外观内饰漂亮，希望所投入的每一分钱都让租赁者看到。

（3）适应团体及旅游市场的双重需求，车辆具备以下技术特点： 载客数一般在45人，以10.5m左右为主；动力性明显增强，动力普遍在176～184kW；需要行李舱，满足非班车用途，一般底盘采用三段式桁架结构；对造型及外观要求高；对车辆舒适性要求不高；价位相对旅游客运车辆低。 从以上可以看出，3种产品的特点十分明显： 45+1+1的标准配置；市场价格在 38万，成交价格在37万以内，动力在169～180kW之间。

      4 结束语目前的团体客车市场是一个双重性的市场，既有公司购买行为发生，又有明显的散户购车特征，其作为客车市场一个日趋重要的组成部分，已经引起客车企业的显著关注，相信后续的竞争会日趋激烈，在竞争过程中会出现新的市场动态。

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