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虽然新能源汽车方兴未艾，但作为一种新兴的产业，这些表面看似与普通客车并无二致的车型，却由于身处产业化的前夜而遭遇价格高企、叫好不叫座的尴尬。

据了解，目前在国内示范运营的电动客车的价格多在300万元以上，更有甚之会达到500万元之巨。具有讽刺意味的是，这些外表光鲜的新能源客车却多半待字闺中，未能实现有效的销售。

采访中，相关的专家告诉记者，在没有形成真正的产业化运作之前，导致客车成本高企的地方有很多。“如纯电动客车，仅电池和电控系统这两大块，价值就到达上百万元。它们的高价格，直接导致了新能源客车价格的居高不下。”

对此，有专家支招，如果客运企业可以通过租用电池的方式购买纯电动客车实现运营，在没有了电池的配备之后，纯电动客车的总体价格就会大幅度降低，或许，这是解决新能源客车产业化运行的一条有效途径。我国纯电动客车大多实现了可更换式的充电模式。

此外，要想将价格降低，还需要有关政府部门给予鼓励和配合。由类似中国石化、中国石油的企业，如国家电网，在全国大面积地铺设类似加油站一样的充电网点。这样，运营企业就可以在租赁电池的同时，可以像柴油客车在加油站加油一样在充电站充电后运营。此外，业界一直讨论的新能源客车废旧电池污染的问题也得到了有效解决，生产部门完全可以通过集体回收，进行综合处理。

然而，话音刚落，已经有企业和城市率先在以上两年进行有效突破。天津客车租赁资讯

作为全国最干净的城市之一，大连市在全国率先建立了纯电动客车的充电站。据悉，目前大连已建有3座类似加油站一样的纯电动客车充电站，此外还有21个快速充电器。下一步，大连还将建立快速的充换电站，换句话说，就是晚上充电，或者晚点存电，白天充电的装置。

至于专家眼中理想的电池租赁模式，目前也有企业开始施行，并运行良好。

2009年新春伊始，安凯客车向上海瑞华集团交付了10辆纯电动客车。采访中，安凯客车市场部的徐迎春告诉记者，此次销售的10台纯电动客车价格仅一百多万元。虽然价格和传统能源客车依然略高，但考虑到安凯本身就是豪华客车配置，因此，纯电动豪华客车100多万元的价格已基本可被客户接受。

“价格下降的原因主要有两方面的原因。一是我们实现了小规模量产；二是作为买家，上海瑞华集团是与我们联手攻关动力系统总成技术难题的企业。企业将在客车使用八年之后回收这批电池。”安凯客车市场部的徐迎春表示，双方的合作无疑会为我国新能源客车在降

低成本方面提供了一次借鉴。

或许找到了新能源销售的有效突破，如今的安凯似乎更愿意在新能源领域打拼。并与上海的雷博合作，成立安徽安凯雷博新能源客车合资公司，拟在2012年实现量产新能源客车3000辆以上。据悉，在这家双方合资的新能源客车企业内，安凯占股55%，雷博占股45%。除去纯电动客车，安凯还将生产混合动力等其他新能源客车。

而目前，安凯已经申请了包括混合动力客车和纯电动客车在内的5个新能源车型国家公告，不仅是国内拥有新能源车型国家公告最多的企业之一。同时也是市场上销售新能源客车最多的企业之一。

2003年,安凯与北京理工联合开发的纯电动城市客车，如今已在北京的121线公交线路上成功运营多年。

2004年，安凯与湖南株洲时代联合开发的3台纯电动城市客车，也在当地示范运营良好。

2005年，安凯与上海雷博联合开发的12米混合动力客车，2007年联合开发的9.3米，12米的纯电动公交车，旅游大巴客车，如今也在上海示范运营良好。

2009年，全球瞩目的达沃斯夏季论坛在大连举行，安凯向当地客运公司销售了15辆纯电动客车供其运营使用。

“现在不仅仅只是13个新能源试点城市在购买我们的新能源客车，包括新疆在内的一些不享受国家优惠政策的城市，也在购买我们的新能源客车。”对于安凯能够在新能源领域获得有效的营销，徐迎春倍感自豪。天津客车租赁资讯

“目前国家对纯电动客车的补贴是50万，此外还有一些地方上的财政补贴。这个数额远比对混合动力汽车的补贴要多，混合动力车的中央财政补贴是按照节油比分等级的，最高就是40多万，因此，买一台纯电动的购买成本，远远要低于买一台传统汽车。”

“重要的是，客户在使用我们的纯电动客车之中，不会增加使用成本，原因在8年之后除了回收电池之外，我们还有新的营销模式，即采用电池租赁的方式，这是一个创举。” 徐迎春表示。

所谓电池租赁，就是在客车使用的八年时间之内，生产企业将电池以租赁的形式交给客运公司，这样，客户可以一次性地省去上百万元的电池购买费用。

“我们确保用户的车辆使用，如果电池出现了问题，由我们负责。”作为安凯的另外一家合作单位，雷博是一家在新能源动力系统有着深入研究的企业，如今已经获得27项国内外相关专利，其所研究开发的超级电容加动力锂电的供电方式，即便放眼全球，也是具有创新精神的成熟技术。采访中，上海雷博公司相关负责人告诉记者，他们所提供的新能源汽车电池，是由专门研发纯电动汽车电池的厂家所生产出来的，“除了保证客户在8年的时间内保修外，还可以提供更换，并且在8年之后，由电池厂家回收电池。电池的租赁同样也让客户在购买纯电动客车上更节省”

“在使用费用方面，我们提供租赁电池，但所收取的租金远低于客运企业在传统动力上的使用成本。这个成本包括油费、柴油发动机，变速箱等动力系统的维修费用等等。”

使用该客车的大连交运集团的相关负责人告诉记者，由于安凯客车的电池采用的是定式充电方式，因此，客车一般是在用电低谷时期充电，比如晚上9点开始充电，早上5点自动断电。按照晚上的电价进行计算，和油价比较，电动车的使用成本明显低于传统的能源客车。

“由于国家及地方政府的补贴，以及电动车本身的转化率高，再加上在电价比较便宜的夜间充电，纯电动客车的使用成本远低于普通的客车。”雷博的负责人告诉记者，传统的12米大巴100公里耗油大约在28升左右，纯电动大巴100公里耗电130度电，只相当于传统能源的35%左右。天津客车租赁资讯