天津客车租赁信息

      不寻常的2009年，不平凡的中国车市。我们并肩共渡金融危机的余波，我们携手迎来国产车的千万辆时代。
　　在世界汽车寡头们不断陷入财务危机的今天，中国市场却异军突起，汽车产销量奇迹般地突破千万辆！跨国车商们为在世界其他地方店铺门可罗雀而发愁时，却惊喜地发现在中国的销售利润率还在大幅增长。这一切，注定在今年收官之际举办的2009广州国际车展将难以平淡。
　　任何伟大，都是由时代创造的。来自全国乘用车联席会的数据显示，短短不到8年，我们已从汽车小国变成汽车大国。2001年，中国总共生产和销售240万辆车，而今年有望突破1350万辆。乘联会秘书长饶达告诉记者："中国这8年涨了1100多万辆，全世界却从2001年到现在少了1100多万辆。因此，我们的市场占有率从以前的3.7%，今年可能升到22%，成为产量和销量均最大的国家。"
　　天津一汽总经理王刚介绍："天津一汽第200万辆新车刚下线，我们从第100万辆到第200万辆只用了5年时间，而第一个100万辆则用了十多年。"来自权威机构的数据显示，由于今年汽车下乡等利好政策的实施，微型客车和轻微型卡车就多卖了100多万辆，也就是说，中国农村一年可以比往年多消费100多万辆新车。
　　"千万辆"究竟意味着什么？对于中国汽车产业来说，这个数字有些令人猝不及防。有业内专家认为："今年即将过去，从明年初开始，中国将进入一个崭新时代，一个从汽车大国到汽车强国的过程，这个过程将更漫长，大概需要11年，其标准就是技术质量达到国际先进水平。"
　　根据我国制定的目标，2020年汽车出口要占世界汽车进出口贸易的10%，考虑到发展因素，到时我国的汽车年出口金额将达4000亿美元。饶达告诉记者："自主品牌真正起步也就是三四年的时间，再过11年是什么样，大家可以想象，自主品牌和技术水准在全面提高后，将成为我国汽车出口的支柱。"
　　数据显示，明年中国汽车产销量将突破1500万辆，超过美国和日本，成为全球第一大汽车产销市场。如此诱人的大蛋糕，使得跨国车商们紧锣密鼓地加快布局。
　　有消息称，丰田汽车将在中国兴建全新的研发中心，专为中国市场研发车型；大众汽车刚发布了拓疆江南市场的 "大众南方战略"；通用更是通过泛亚技术中心，深深植根于中国市场；奥迪、宝马等豪华品牌，也在千方百计、不惜血本地扩大在中国的市场份额。
　　"国际巨头们这些年不断加大在华投入，客观上促进了中国市场的飞速发展，但谁也不敢懈怠，先进的技术和先进的管理营销理念，会源源不断地进入中国，进一步确保了中国汽车产业走在世界前沿。"罗兰贝格大中华区副总裁沈军如是分析。
　　但是，在绝对压倒性优势的数据背后，一些问题的成长速度同样惊人。信贷购车率过低，二手车交易量低迷等，使我们的汽车产业显得不平衡。"现在中国汽车还缺两条腿：一是信贷，二是二手车。"饶达一语中的。
　　日前，一汽奥迪推出了品荐二手车品牌战略，意图将庞大的奥迪二手车资源纳入旗下。作为豪华车的领军者，其高瞻远瞩为我们的产业敲响了警钟，如果没有更多的政策扶植和企业努力，如此大的市场恐将落入跨国品牌之手。
　　千万辆时代到了，千万辆的神话也就过去了。旺盛的购买力依然是构成中国市场向着下一个千万辆迈进的核心动力，无数消费者撑起了第一个千万辆时代，相信一定会撑起第二个、第三个千万辆时代。

    然而预测现在的市场情况仍然是不均衡的，增长最快的一般在商务车里面会有下降，比如客车增长，大中型轿车下降，所以市场不均衡。10月份是1100，后两个月都在1200以上。现在的问题是供不上货，商家已经从春节开始加班，一直延续到现在，工人给加班费都不行，在这种状况下生产的车也就不那么好了。

　　另外一个，消费者现在拿不到车。比如说，我觉得12月份就不行，因为发不了货。为什么说关心今年市场，这个是为了分析明年做铺垫。我觉得今年市场好的原因有三个。

　　第一个，消费信心差。实际上今年是销去年的一部分，至少1—2万辆，所以今年的100万辆是去年的。今年至少应该有8—10%的增长，也有100万辆是今年的。还有一个政策刺激。中国的政策刺激应该是花钱少，质量好。还有就是明年的问题，假如今年没有去年的情况，我们今年把明年的一些拉进来，就是一些边缘性的。当初就有一个政策因素，把边缘的拉进来。所以明年的政策现在又不是很明确，可能会延续，因为政策是没有办法预测的。我们现在不要管政策，明年第一个宏观经济好转，我们三季度的GDP增长一公布全球都惊讶，别的地方都是冷飕飕的，中国已经这么多。

　　美国也出现了3.5%的增长，所以美国的数据公布以后，全球松了一口气，最困难的时候过去了。明年的宏观经济应该还是比今年好。明年的增长当中，最主要的是要扩大消费，因为现在出口仍然不容乐观，我们主要看房子和汽车，这个必须要有政策。

　　在没有政策刺激的情况下，10%应该是没问题，所以2010年应该比08年的时候好。

　　另外一个，我们现在市场也在变，向二三级市场转移，大家预测的10—15%是靠谱的，如果加上刺激。但是30%可能性不大，今年是1300万，30%就相当于一年增500万辆，这个够呛，非常难。

　　我有一个新的想法，1000万辆是什么意义。到今年1000万辆，就是30%多，第二个一千万辆，2005年以前就有可能。第三个一千万辆会更快，如果一年增500万，两年就可以了。2000年是我们加入世贸组织以后，国内外市场结合起来了。私人购车很多，我们今年的一千万辆是普通老百姓进入大量购车的阶段，这是新的变化，意义很大。

　　另外购置税减半也是政府真正拿出了实际行动。以前都是说的，但没有减，只有今年减税。

　　接着就是重组、环保和能源的问题。我觉得现在汽车工业还是关注不够。中国汽车的最高产量会有多少，我们已经是世界第一，销量第一了，但是普及率非常低。日本和欧洲是140%，我们只有40%多，从这个里面可以看出，我们中国只比印度少一点，然后看巴西，巴西也在世界平均水平以上，所以我们还不是汽车大国。