天津班车租赁信息

      燕郊开发区位于北京正东，地处环京津、环渤海经济圈核心部位，与北京隔河相望，距北京天安门30公里，距首都机场25公里，距天津港120公里，地理位置得天独厚。燕郊不大，历史却不短，自古以来，她就是京东重地，因春秋战国时地处燕国都城(今北京）城郊而得名。唐宋以来，燕郊借助潮白河码头和京榆古道而兴起，商贾云集，文化兴盛。

　　清康熙年间，又在燕郊修建行宫，供帝后出巡拜谒祖先休息，素有“天子脚下，御驾行宫”之美誉。

　　由于其独特的地理位置及京城发展重心东移，燕郊成了北京人置业的“后花园”，早在07年就号称有10万北京人移民燕郊，而同年搜狐焦点网也对燕郊区域进行了实地考察并指出，在燕郊置业优缺参半，虽然价格是最大卖点，但是区域的配套和交通亟待解决。

　　随着近几年，北京房价猛涨，很多房地产开发商把眼光转移到燕郊。燕郊区域房价从02年开始进入上升期，从1000元/平不到的房价跃至7000-8000元/平，而与此同时，燕郊楼盘开发面积呈现放量“井喷”的态势，使得在08年的楼市调整期中，区域价值严重透支，不少楼盘开始打起了价格战，楼盘相继跳水。然而，在今年北京楼市价量齐升的背景下，短短几个月的时间，新盘价格普涨近千元，地区均价上涨幅度远超过通州，上涨幅度达五成。目前燕郊区域新盘的价格基本在5000元/平米以上，但随着近两年燕郊区域的配套设施的完善，以及一些大牌商业的进驻，燕郊区域的价值得到了一定程度的提升，同时，前几年销售的期房项目也纷纷建成，配套完善的小区在燕郊比比皆是。

　　交通

　　不少到过燕郊的人会发现，在燕郊行驶的车辆和小区停放的车辆牌号大多是北京的，可以证明，在燕郊居住的人群大部分上班在北京，选择自驾车上班。从燕郊到北京天安门直线距离35公里，对于在国贸或者CBD上班的人，如果不堵车的话，只需半小时即可到达目的地。然而，随着前些年销售火热的期房小区纷纷入住，燕郊居住的人口密度增大，不管是燕郊内部102国道，还是京哈，京通，朝阳路等交通主干道都出现了严重的拥堵，尤其是京通快速高碑店至国贸一线，每天多则堵1-2小时少则半小时。同时，走高速的弊病还在于高速费，从燕郊到北京如果按全程高速来说，单程一共需要花费15元，这对每天往返北京与燕郊的人们来说，也是一笔不小的开支。但最近又传来好消息，京榆旧路（又称102国道）改造已悄然完工，新修道路主路双向四车道，辅路双向均有非机动车道，可以帮京哈高速分担25%的车流量，并能省去5元的京哈高速费。

　　而燕郊区域内的道路交通，近年来已经大为改观，102国道北边新建了不少宽阔平整的马路，但在闹市区，由于有许多被燕郊居民称为“小蹦蹦”的电动三轮车和黑车，经常会阻碍到正常车辆的行驶。但是在燕郊驾车的需要注意的是，燕郊毕竟不属于北京，因此在交通规则方面可能执行的不够严格，因此驾车时需要多加小心。

　　从公共交通来说，在房地产并未兴起的90年代，燕郊人到北京的主要方式是火车，当时锦州到北京的列车会停靠燕郊火车站，并经过一个小时的时候到达北京火车站。后来，930路公共汽车的通车使燕郊与北京的之间的往来变得十分便捷，而房地产应该也是随着这种公共交通的改善而发展起来。目前，930路公交车在燕郊已经发展成多条支线，长时间运营的一个比较完善的公交线路，并且票价也是根据北京市的票价系统，持公交卡可享4折优惠，大大降低了来往北京的交通成本，同时燕郊区域内也出现了不少被称之为“小公共”的中巴车，往返于燕郊各个楼盘及闹市区，解决了一部分燕郊人民的出行问题。不过由于在燕郊居住的北京移民太多，也曾出现了“万人挤930”的事件，这些就有赖于今后930公司的加车及小区班车的改善。不过年初，河北省廊坊市长王爱民在全国两会上透露，北京和河北已签订战略合作协议框架，亦庄L2线轻轨将延伸至廊坊市区，八通线轻轨延伸至廊坊燕郊。不过虽然燕郊通轨道交通的意向已定，但具体什么时候实施还遥遥无期，目前仅能靠公交车来解决出行问题。