天津班车租凭资讯

    中山门轻轨站附近的交通状况拥堵混乱，在大家抱怨公交车、出租车占路、堵路的同时，与之相隔几米、承担公交车、出租车换乘功能的换乘综合楼却闲置多年。

    这边 车辆拥堵 那边 换乘楼闲置

    轻轨站外拥堵不堪

    10月21日8：30左右，中山门轻轨站外车水马龙，就连机动车道上都停满公交车、出租车。随着一辆辆公交车驶进公交站，一批批市民涌进轻轨，而每隔几分钟一趟轻轨列车也会将大批乘客送出站外。每当一批乘客走出轻轨站，津塘公路的交通就会出现“间歇性停顿”。大半的乘客在自行车、汽车中穿梭，往几十米外的公交车站赶，部分不赶公交车的乘客在拦截出租车。

    一时间，行人、非机动车、公交车、出租车混在一起，两条机动车行车道几乎变成停车道。一辆出租车搭上乘客离开，马上就会有另一辆车补上，原本就已经略显拥堵的公交车站更加寸步难行。

    交管部门管理难

    中山门轻轨站的交通拥堵不但给过往市民带来困扰，也让辖区的交警中山门大队非常棘手。“轻轨的出站楼梯设置在机动车道与非机动车道之间，不少市民不愿意绕远走人行横道，横穿马路、跨护栏的行人屡禁不止。而在此停靠的19条公交线路、大量班车以及数十辆出租车更是让轻轨站周边道路拥挤不堪。”据该大队负责人介绍，中山门轻轨站周边已经成为交通节点，为了能缓解附近的交通状况，大队每天要派五六名交警在附近值勤，但单纯依靠大量警力终究不是长久之计。

    闲置换乘楼何时投用

    缓解此种交通状况，中山门轻轨站配套的换乘综合楼成为交管部门和市民寄托希望的重要目标。“假如换乘综合楼投入使用的话，公交车进入换乘楼内，从轻轨列车上下来的市民要进入换乘楼倒车，至少还能有一半的出租车进入换乘楼搭载乘客。这样一来，津塘公路上的交通状况将会大大改善。”交警和市民都认为,换乘楼的投入使用，肯定能让这段津塘公路的交通状况大为改善。

    据了解，换乘综合楼多年前已建成，2005年7月，换乘楼的地下停车场正式开放，可承担着轻轨、公交车、私家车、出租车“零距离”换乘的换乘楼却一直闲置。昨天（10月21日）上午，记者在中山门轻轨站看到，矗立在轻轨站几米外的换乘综合楼大门紧闭，只有通往地下停车场的入口有保安值勤，而连接轻轨站和换乘楼的人行天桥也处于闲置状态，少有人通过。

    那么这栋高6层、总建筑面积达到40000多平方米的换乘综合楼，为何迟迟没有投入使用？昨天（10月21日），记者联系到负责管理换乘综合楼的天津滨海快速发展有限公司有关工作人员。据该工作人员表示，换乘综合楼实际早已具备投入使用的条件，但之所以一直闲置原因很多，涉及公交等相关的多个部门。公司方面也正在积极协调中，让换乘综合楼物尽其用。