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      佛山机场的通航，意味着佛山民用航空业发展新的起步。已蜕变成民航成员的中联航、佛山机场将如何续写佛山民航发展传奇?

　　放眼粤港澳地区，佛山周边已经有了广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个现代化机场。其中，广州新白云机场近在咫尺。与此同时，惠州机场复航的消息已传出。其中，机场运营情况参差不齐。

　　军用机场民航飞机

　　经批准，仅允许中联航一家航空公司在佛山机场独家运行航线。军用机场、民航飞机，相比周边城市，这是佛山民航发展最具特色的地方。

　　正如机场有关负责人所言，这种特殊性为此次通航带来“复杂的关系协调问题”。

　　从最初的“119整改意见”到这一次近30条最后整改，从去年启动通航计划到5月1日、10月1日……等不断变化的时间表，“主要原因是军用机场要变身成符合民航标准的机场确实工作庞杂，不确定因素相对多。”

　　那么，这样独树一帜的经营模式对未来航线发展、管理等带来怎样的影响，还不得而知。比如，驻军训练与民航运行在时间等方面的协调。

　　“一个航班肯定亏损”

　　另一个关键性问题是，佛山机场客源能否得到保障?

　　当前，中联航的机型只有两种:即波音737—800，核载乘客人数为164人；波音737—700，核载为131人。由于每日只有一个航班，这意味着，每天最多只能载乘164人。这样的客流量能喂饱机场和航空公司?

　　在客流方面，机场公司方面透露，前期曾对佛山进行过调查，发现白云机场的客流中，佛山客占了较大的比例。有数据显示，位于禅城区的佛山机场巴士日发送旅客约800人次。但前期仅单一航线的佛山机场能分得几杯羹?

　　“一个航班阶段，机场肯定是亏损的，预计要达到16个航班左右才能实现扭亏为盈。”徐益民表示，根据未来发展规划，大概需要约两年。此前有透露，上海、无锡等长三角航线可能是下一步扩大航线的方向。

　　徐认为，以后也会利用在“家门口”乘机关注旅游团、商务客源。

　　毗邻新白云机场并非不利

　　对于毗邻白云机场，机场方面强调，目前其航班已饱和，而佛山机场正好起到弥补作用。

　　在业务拓宽上，徐给出了很多构想，今后机场将考虑引入其它航空公司，以租赁方式出租航线，以此弥补中联航运力不足的情况，视今后发展情况，甚至也考虑发展私人飞机业务等。

　　据了解，有报道称，在老联航时代，佛山机场每个航班乘坐率约44%，而且不少靠旅行团支撑，虽然票价相对有吸引力但航班常误点。